“Necesitaba ganar carreras, para dar el dinero a mi equipo”
Maxi cortes, campeón de F-3 , disecciona la cruda realidad del automovilismo de cantera.
“Ser probador de F1, es pagar tres millones por subir tres veces al coche”. Es uno de los titulares que el deportista explica en la entrevista concedida a Luís Rivas el pasado Sábado.
Foto: Borja Sánchez-Trillo
Foto: Borja Sánchez-Trillo
Las empresas prefieren poner una pequeña pegatina en el casco del F-1 de Fernando Alonso, a patrocinar todo un equipo de categorías inferiores. Esta es la realidad económica a la que se enfrentan las jóvenes promesas de la cantera española.
Uno de los casos es la figura de Maxi Cortés, este mostoleño nacido en 1988, es uno de los mayores talentos en paro del motor. Campeón de F-3 hace tan solo un par de años, ha visto truncada su progresión por la crisis económica y el ignominioso trato que los patrocinadores dan a las nuevas generaciones.
Tras Conseguir dicho título, Maxi que es hijo de un restaurador, se quedó sin presupuesto para seguir en la competición. “Necesitaba ganar carreras, para pagar el seguro del coche y dar el dinero al equipo” comenta al entrevistador.
Para hacernos una idea de la presión que el piloto tenía sobre sí y los gastos que conlleva, nos apunta algunos datos como los 4000€ que cuesta arreglar un toquecito en el alerón o los 100.000 si el coche volcaba.
“El mundo del coche es muy complicado, aunque tengas talento y dinero puede que no llegues arriba, pero se que si no tienes dinero no vas a llegar”. Es otro de los duros titulares que ofrece en su sincera entrevista.
Maxi comenta que va aceptando todo aquello interesante que le sale, para no apartarse del mundo del motor. Así por ejemplo ofrece clases de conducción en el Jarama o participa en carreras de categorías inferiores que aprovecha para realizar contactos. “Es mejor que jugar a la Play” comenta.
Hace poco también ha probado la experiencia de conducir un coche cerrado GT, sacando segundo y medio al piloto oficial Enmanuelle Pirro.
Ejemplo de tesón donde los haya, Maxi no ha dejado sus entrenamientos en el Gimnasio, pero no puede mejorar su marca en el coche puesto que no entrena lo suficiente.
En dicho artículo el periodista Luis Rivas nos ofrece de igual modo las opiniones de otras personas relacionadas con el motor como Andy Soucek. “Aquí el talento es secundario, importan sobre todo los patrocinadores” denuncia el probador de F-1.
Por su parte Ángel Sanz, que guía deportivamente a Cortés a través de CLC comenta: “El automovilismo, requiere mucha inversión. Es frívolo invertir en F-1 salvo que tú empresa esté muy orientada al motor o que seas Botín”.
“El motor no está en crisis, hay más coches que nunca en F-1, la crisis es para los pilotos, que están siendo relevados por gente con dinero, como los rusos y sus petrodólares”.
En cualquier caso Ángel Sanz es optimista y ofrece todo su apoyo a Maxi Cortés y otros deportistas de El-legado, anima a los jóvenes talentos a no ver la F-1 como la única vía e indica que se puede ser feliz participando en otras competiciones como la Nascar.
